新華社意大利普雷達(dá)佐2月13日電 在米蘭冬奧會跳臺滑雪標(biāo)準(zhǔn)臺比賽中，安全線選手們破空飛騰的冬奧動作令人驚嘆。仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，臺滑加拿大28在线精准预测他們即使飛行再遠(yuǎn)，安全線也不會超越賽道末端醒目的冬奧“HS”線。

圖為米蘭－科爾蒂納冬奧會跳臺滑雪項(xiàng)目比賽場地。臺滑新華社記者 孟永民 攝

  標(biāo)準(zhǔn)臺雪道末端有兩條紅線。安全線靠上的冬奧一條左側(cè)標(biāo)著“K”，右側(cè)標(biāo)著數(shù)字“98”，臺滑這是安全線位于雪道98米處的K點(diǎn)。選手落在K點(diǎn)可獲得60分的冬奧基礎(chǔ)分，超出或不足則每米按2分加減。臺滑根據(jù)賽道的安全線加拿大28在线精准预测修建標(biāo)準(zhǔn)，K點(diǎn)并非簡單的冬奧距離標(biāo)記，而是臺滑通過助滑坡度、起跳角度、飛行軌跡和落地區(qū)曲線綜合計算出的評分基準(zhǔn)。

  靠下的一條紅線標(biāo)著“HS”，右側(cè)數(shù)字是107，代表跳臺允許安全著陸的最大距離是107米。瑞士選手德施萬登和波蘭選手托馬夏克在男子個人賽第二輪中均飛到這一距離，但沒有超過。

  根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，HS線的設(shè)定綜合了落地區(qū)坡度、沖擊角度、減速距離和雪面緩沖等因素，一旦超過，落地風(fēng)險將顯著增加。跳臺滑雪比賽中，運(yùn)動員飛行距離越遠(yuǎn)得分越高，但出于安全考慮，裁判會控制他們的飛行距離，確保他們很少落在HS線之后。

2月9日，美國選手泰特·弗朗茨在比賽中。新華社記者 黃偉 攝

  裁判的主要控制手段是調(diào)整選手出發(fā)門的門位。門位越高，速度越快，飛行越遠(yuǎn)；門位降低則相應(yīng)縮短飛行距離。裁判會根據(jù)風(fēng)力、選手成績和雪況實(shí)時調(diào)整門位，并通過門位補(bǔ)償分維持競賽公平。例如，托馬夏克個人賽的第一跳從14號門起跳，飛行距離為103米，獲得4.6分補(bǔ)償，相當(dāng)于2.3米的距離；他第二跳從15號門起跳，107米，沒有補(bǔ)償分。

  女子比賽的出發(fā)門位普遍高于男子，因此女子選手的飛行距離也和男子運(yùn)動員相差不多，也沒有超過107米HS線的。

  K點(diǎn)、HS線和出發(fā)門共同構(gòu)成跳臺滑雪比賽的核心安全與評分框架。在高速與高空交織的賽場背后，一套精密的工程與管理體系在默默保障運(yùn)動員的安全。這是現(xiàn)代跳臺滑雪比賽較少出現(xiàn)運(yùn)動員受傷事故的原因。