駕駛三輛新能源車，北京從北京出發，到亞單途經河北、自駕加拿大pc28下载河南、公里湖北、銳評湖南、為執廣西、念買廣東，北京4天3晚累計行駛超3000公里后抵達目的到亞單地——海南三亞。
這是“極行天下 縱貫中國”自駕之旅的路線，自北向南也是為執由寒向暖，停留了許昌、念買長沙、北京徐聞、海口、三亞五個城市。看到這趟行程，你會想到什么？當讓AI來犀利點評時，得到的答復是“用錢包和時間來為執念買單”。
當自駕之旅結束，回頭再看只能說“AI終究是AI”。
從北京出發時，剛剛升起的太陽照耀著路邊角落的積雪，六七點鐘的四環已經車水馬龍。到許昌，打卡胖東來感受的不僅是熱情服務，還有置辦年貨的喧鬧與喜慶。在長沙，夜晚湘江畔已經沒有那么寒冷，置景復古的文和友空氣中交雜著各種小吃的香味。途經廣西，喀斯特地貌在高速兩旁書畫著詩意山水，解鎖全程最有美感的一段車程。先后跨越黃河長江等各大水系，近距離感受江河湖泊的寬廣遼闊與煙波浩渺。
抵達大陸最南端的徐聞縣，在菠蘿之鄉的夜晚第一次見到了燈光璀璨的火龍果田。乘輪渡跨過瓊州海峽，從冰封千里的北國風光正式駛向此行終點——有沙灘椰林與碧海藍天的如夏南國。
相比一張機票三四個小時就能跨越冬夏，自駕盡管耗時費力，但能領略更多風土人情，體驗更豐富多彩的加拿大pc28下载旅途。當然，這些還只是本期極行天下故事的一小部分，而且從確定出行工具的那一刻，挑戰也隨之而來。
選擇新能源車，不會有續航焦慮嗎？
先來回答這個大家最關心的問題。這次極行天下北京到三亞的自駕我們分別選擇了增程、換電、充電三種補能方式的新能源車，說實話在出發前除了增程外，對其余兩款車型確實都有對續航的擔憂，尤其換電組前兩天的電池還是75度的，在高速上續航挑戰更嚴峻。
那么實際體驗下來又是如何呢？多少有點出人意料。對于增程就不用多說了，長途自駕基本可以按照燃油車的補能來看，所以續航焦慮約等于零，前兩天大概800公里的車程甚至連油都沒有加。相比之下，換電和充電的情況就比較復雜了。
在高速上能耗相比城市內駕駛要高很多，特別是從北京到河南許昌、湖南長沙的路途中即使白天氣溫也普遍在0℃甚至零下(因為出行時剛好北方大面積降水下雪)，800公里的車程都需要補能兩到三次。
而從湖南長沙開到廣東徐聞的路程將近1200公里，雖然氣溫提升了不少，但是新能源車的續航挑戰仍在。段路途中增程加油一次，而換電、充電組補能都達到了四次，比較極限的情況剩余電量都在5%以下。隨著電量即將耗盡，在路上還是會有一些續航焦慮。當然這也是駕駛路線規劃相對極限的情況，沿途的服務區幾乎都已經提供充電樁，換電站數量也并不少，如果不是想要控制進出服務區次數，想要補能其實還是很方便的。
增程、充電、換電，出行效率有差別嗎？
這應該是大家關心的又一個問題了。先說答案：結果有些出人意料。三種補能方式效率最高的是增程，路上用時幾乎每次都是最短的，但是與充電、換電的差距遠沒有想象中那么大。
在沿途的高速上極行天下發現很多服務區提供了充電極快的超充樁，如果是電量從20%補能到80%，用時10分鐘左右，也就是去個衛生間、吃飯休息一下的功夫(當然充電速度不僅要看充電樁，也要看車型的支持情況)。
至于換電，更換電池全程用時為5分鐘，并且得益于線上下單、支付的方式不會有額外耗時，與進入服務區加油用時相差不大。如果車輛加油時需要下車進店支付或者開發票，那么換電甚至還要更快一些。
更重要的是，無論哪款車型，在長途駕駛中都要休息、上衛生間或者駕駛員輪班，那么利用這些時間充電、換電的車型可以完成補能，進一步縮小與增程的差距。
如果只看以上兩點，那么在極行天下的這場自駕之旅中，三輛車抵達目的地的時間確實差不了多少，在半小時甚至10分鐘以內。但這時候就要有但是了。當服務區沒有超充樁或者數百公里內沒有換電站時，充電與換電車型的補能效率就會明顯下降，由此在路途上會和增程組拉開差距，特別是車輛自身電池容量較小時，抵達目的地用時可能會慢上1小時(所以在第三段路程開始前，換電組選擇了臨時升級大電池的服務，容量由75度增加到100度，緩解續航焦慮并提升出行效率)。
當然，這里還要補充一點——自駕出行，多少還會遇到一些突發情況。比如小伙伴身體不適去衛生間、車上玻璃水用完了、想要打卡網紅服務區、堵車與排隊……考慮到這些原因，在統計出行效率時，三種補能方式對于出行效率的影響就可大可小，更重要的就在于出行規劃了。換句話說，大多數時候駕駛新能源車并不用過多擔心在路上會比燃油車花費更多時間。
當然有一點需要指出，本期極行天下可以說是一次“錯峰出行”，全程道路基本暢通，只遇到了幾次堵車。如果是春節、國慶等假期，可能路況更為復雜，服務區也容易遇到補能排隊等情況。這時候，可以通過車機或者手機導航關注服務區充電樁、換電站的使用情況，靈活規劃行程安排，以此來減少等待時間。
3000公里的駕乘體驗如何？
如果要用一個字來概括就是：累。開車的和坐車的都累，這或許是自駕出行的一大痛點。不過也不是沒有辦法緩解。一方面，極行天下自駕之旅的每輛車都有兩個司機，搭配上座椅按摩等功能，來緩解疲勞;另一方面就是智駕，可以在高速上駕駛輕松一些，還有自動泊車、離車泊入等功能也可以提升出行體驗。
至于乘坐體驗，最關鍵的是車內空間大小，能夠舒展腿腳對于每天在車上10小時起步的旅途而言可太重要了。
還有就是空調制熱與車輛的密封性，同樣是從北京到許昌，路過的車輛內旅客穿著短袖，而車內空調開到24℃的我們穿著羽絨服還會有些凍腿，這種感覺可并不好。
除此之外，副駕的零重力座椅、后排的按摩與座椅加熱、車內的冷暖箱等功能都是乘客眼中的加分項。當凌晨3點多起來趕到海邊等日出時，車內的零重力座椅讓人獲得短暫且舒適的休息。
還有小桌板，這可能是旅途中不得不處理工作時最得力的助手。當然，也是你品嘗各種美食的好搭子。
新能源車坐輪渡并不麻煩
隨著路旁出現“中國大陸最南端”的標識，極行天下也將第一次自駕通過瓊州海峽。過程比我們預料中簡單很多，就像把大象裝冰箱一樣分三步——買票，上船和下船。
需要在《徐聞港購票平臺》小程序提前購票，注意如果是新能源車，一定要勾選新能源的輪渡。買好票，提前根據輪渡時間去港口取票、登記、排隊上船。不同于燃油車，新能源車實行人車分離，需要駕駛員按照工作人員指引將車輛開上對應的輪渡，關閉哨兵模式后，步行到另一艘同時出發的輪渡(包括駕駛員、所有乘客和燃油車都在這個輪渡上)。
從徐聞到海口的輪渡大概2小時，進入瓊州海峽后會有一段時間沒有信號，旅客需要在客艙或指定區域內活動。
等到船舶到崗后，乘客下船，駕駛員去運送新能源車的輪渡(只有駕駛員可以憑手環登船)上將自己的車開下來。雖然相比燃油車要稍多花費一點時間，但整個過程也很順滑，大概20分鐘。接上其他乘客就可以繼續在海南的自駕之旅了。當然，建議根據返程計劃，提前購買好從海南返回大陸的船票，節假日尤其要提前訂票。
順便一提，返程時極行天下的一位攝像同學還獲得了坐火車上輪渡的獨特體驗。一節節車廂被裝在輪渡上，跨過海峽，雖然不能下車觀看整個過程，但這份體驗作為游客打卡還是讓人印象深刻(火車上船大概要1小時，下船會快一些)。
北京到三亞，自駕比直飛到底能不能省錢？
解答這個問題的關鍵要看人數、是否為節假日，以及出行目標。
如果一行為12人，三輛車正好合適，通過極行天下自駕之旅的實測數據，從北京到三亞的總花費大概8500元(充電費或燃油費+高速費+輪渡)，平均每人約700元，和機票的價格差距不大。但是不要忘了，落地之后想要在海南自駕還需要租三輛車，這時候成本就將超過自駕。這里也順便說下關于自駕途中的食宿花銷，考慮到同樣的旅行時間，直飛三亞同樣要吃住，那么基本可以抵消了。
還沒結束，如果是國慶、春節、五一等節假日或者旺季出行呢？
對于自駕而言，從北京到三亞將減免約4000元的高速費，這時候12人出行的人均成本將降低至375元。反觀機票，隨著春節臨近最高價格已經上漲至1500至2000元。提前看一下2026年的五一假期，北京到三亞的機票價格也達到了3000元以上。
而且不僅是機票，節假日租車的費用更是水漲船高，同款車型的日均價格可能貴了四五倍。這時候自駕出行的方案就能大幅節省預算了，甚至不到直飛的四分之一。
總體而言，在人數較多時(每輛車3人以上)，自駕出行要比飛機更省錢，也更靈活。特別是節假日，自駕更是能省出“億點點”。當然，也必須要考慮的是，節假日的出行高峰不僅機票難搶，高速的路況也會更加復雜，需要的時間也更長。
所以這里給到的建議是，如果想要自由享受沿途風光、領略南北景色變遷，在時間充裕的情況下(10到15天較為合適)，自駕值得嘗試。但如果你只想到海南自駕，甚至只是到三亞過冬，那么直飛會更輕松些，也不需要那么復雜的規劃或者留出大把的時間。
自駕之旅，還有給你增加情緒價值的它們
長途自駕的疲累感確實在飛機、火車之上，但有個優勢也是其他出行方式難以具備的——“運力”。在此基礎上你可以攜帶更多提供情緒價值、提升出行體驗的科技數碼裝備。
本次極行天下的三輛車承載了8個人、多個行李箱，還有沿途購買的食物、免稅店收獲的大包小包，以及眾多露營裝備。得益于此，在三亞的海邊除了陽光、沙灘、海風，還有火鍋、烤肉、電影。
夕陽西下，新能源車旁一個簡單的露營地已經搭建完成，同時車載的投影也給朋友們聊天增加了“獨特的BGM”。2025年的極行天下我們在內蒙古進行了雪地露營，一年后相隔3000多公里，在三亞的露營沒有了呼嘯的寒風，卻多了汽笛與海浪的聲音。露營場景變了，但和朋友齊聚忙里偷閑地暢聊又給旅途增添了難忘的回憶。
露營還只是一個片段，提升情緒價值的好物還有很多。比如大家在旅行中使用最多的拍攝裝備，這次極行天下攜帶的包括手機、微單、單反、拍立得、Pocket、無人機、運動相機等等，幾乎涵蓋了所有品類。
雖然它們的使用頻次可不相同，但也算是各有所長了。其中手機是使用最頻繁的拍攝工具，不僅記錄了行駛數據，同時沿途記錄的風景大多是碎片化地存儲在手機相冊里面，直連天際的江河、緩緩隱沒的落日、郁郁蔥蔥的雨林、餐桌上的當地美食。
而且方便抓拍的優勢，讓手機成功捕捉了很多有趣的瞬間，比如朋友品嘗臭豆腐時受到味覺沖擊的表情、清晨山間不斷變幻的云霧、一閃而過的戰斗機、路旁巨大的火箭模型、排隊過馬路的牛群等等。
手機的長焦、微距等功能，讓我們在旅途中能夠有更多的視角來留下獨有的回憶和景觀。當你在回看這些照片、視頻時，或許最在意的并非出片與否，而是照片記錄的那段故事。
旅行中，你有哪些印象深刻的照片、故事，不妨在評論區分享吧!
拍完照片視頻，接下來還需要解決存儲和處理。
先看存儲，這里推薦兩個方案——選擇移動固態硬盤等設備進行本地存儲，其次通過NAS、網盤等完成“云端存儲”。之所以要涉及外部存儲方案，一方面是因為現在拍攝素材越來越大(比如4K視頻、億級像素照片)，另一方面拍攝的素材越來越多。以極行天下為例，代表了典型的內容創作者，僅是穩妥起見就必須有存儲方案，不同設備錄制和拍攝的數百GB的素材必須歸納、備份。
所以移動固態是效率最高也最靈活的方式，手機可以直連，如相機、無人機等設備則還需要借助另一個必備的生產力工具——筆記本。本次極行天下攜帶了采用最新一代平臺的雙屏筆記本，高性能保證了素材的及時備份以及短視頻的現場剪輯、處理，持久續航則在車上滿足了長時間移動辦公需求(如視頻會議、腳本撰寫和素材查看、視頻修改等)。
那如果不是內容創作者，只是游客還有必要攜帶筆記本嗎？答案因人而異，不過多數時候手機其實就足夠，進一步減輕出行的設備攜帶負擔?；蛘吣憧梢赃x擇平板與擴展塢(讀卡器)的組合來滿足素材導出、大屏處理的需求。
除了各種各樣的數碼裝備來完善自駕出行體驗，輕松應對突發需求外，還有一個“寶藏”值得推薦——AI。在極行天下自駕之旅中，AI可以說是無處不在了。手機端有AI應用、AI拍攝等功能，PC端也有本地AI大模型，至于三輛新能源汽車也都有各自的AI助手，它們的加入讓旅途也多了不少樂趣。
既然是自駕，在車內使用最多的自然是車上的AI。不同品牌的AI助手能力還是有些差異，如果是車內一些功能的語音操控基本都在線，如果是拓展一下使用場景那么區別就體現出來了。這里還是建議大家在出行時多多嘗試，這些AI助手不僅能幫你導航、播放音樂、調整座椅或空調，還可以與你互動。
比如，針對三輛車的出行效率，極行天下也讓車內的AI來設置了以“先到目的地為勝者”的小游戲，并添加獎懲。其中一個AI助手就提出了讓最后到達的車組為最先到達車組購買禮物的玩法，或許這些設計不合你心意，但是AI幾秒鐘就能想到數個想法的優勢，還是可以給你提供很多靈感。
你還可以把AI作為出行向導和“百科全書”，路過的景點、看到的動植物想要深入了解，通過拍照、語音詢問手機和車上的AI都能給出很詳細的解答，真的是每天都能“漲知識”。比如進入徐聞縣后，夜晚看到道路兩旁的田地內燈火通明，開始以為什么景點或者飯店，詢問AI后才知道是火龍果田。
還有在海南看到的黑山羊，雖然一開始的目的是想要了解這種黑山羊是不是海南特有，但沒想到AI解答后順便提供了吃什么的新思路。原來海南不只有椰子雞、海南雞飯，還有“海南四大名菜”之一的黑山羊。
科技加持的自駕之旅，并非為執念買單
盡管此前有過“黃河尋根之旅”經歷，但出發前3000公里這個數字還是給參與極行天下的小伙伴們帶來了不小的壓力，紛紛調侃這是一場“鐵腚之旅”。但正如天極網策劃極行天下項目，就是在科技之旅中挑戰和突破，啟程后原本的壓力也成了動力。
新能源車的“冰箱彩電大沙發”以及更多出行好物一定程度上緩解了僵硬的身體，不過更能治愈疲憊的，終究是眼前不斷流轉的風景。從北方廣袤無垠的平原出發，田地如銀色棋盤鋪展至天際。一路向南，大地漸顯褶皺，丘陵如波浪般起伏。接近北回歸線，喀斯特峰林拔地而起，青黛色的山巒間纏繞著薄霧，宛如水墨暈染，同時路旁的色彩亦隨緯度悄然更迭，越往南行，綠意便愈發大膽潑灑，從地表沿著樹干蔓延向天際。
自北向南，由寒向暖。出發時凜冽寒風割面如刀，抵達三亞站在天涯海角的沙灘上，海風裹挾著暖濕氣息撲面而來。從車上取下冰涼的飲品，用手機拍下朋友們的合影。超過3000公里的路程，盡管身體疲憊，內心卻一路被山河喂養，愈發輕盈。
在回程的航班上(也讓這次極行天下達成集齊“陸海空”三大交通工具的成就)，看著厚厚的云層，想象著下方也許有一些旅客正向著目的地疾馳，記錄著他們一路看到的風景與故事。
而我們也期待著極行天下的又一次出發。
好了，關于“極行天下 縱貫中國”北京到三亞自駕之旅的分享就先到這里了，想要了解更多精彩內容，可以點擊觀看下方視頻!
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