每經記者 劉旭強 每經編輯 楊歡

　　近日，年地31個省份2025年年度外貿數據正式出爐。貿萬

　　過去一年，億元加拿大28输光全國進出口總值達45.47萬億元，俱樂增長3.8%，部再外貿總值突破萬億元的擴容省份增至9個。

　　廣東以“9萬億元+”獨占一檔；江蘇、年地浙江、貿萬上海、億元山東、俱樂北京外貿總值在3萬億元至5萬億元區間；安徽以10135.57億元的部再成績，成為中部首個、擴容全國第九個外貿總值突破萬億元的年地省份，與福建、貿萬四川同處“第三梯隊”。億元

　　從增速來看，安徽17.3%的同比增速，成功“領跑”十大外貿省份；曾經的中部外貿“老大哥”河南以14.1%的增速，位居十大外貿省份第二。

　　值得一提的是，2025年，河南進出口總值達到9356.73億元，是下一個沖擊地方“外貿萬億元俱樂部”的有力競爭者。

　　聚焦于安徽，外貿“狂飆”背后是工業的有力支撐。以汽車為例，2025年，安徽汽車（含底盤）年出口量達122.8萬輛，出口量穩居全國第一，成為全國首個汽車年出口量突破百萬輛的加拿大28输光省份。

　　《每日經濟新聞·城市進化論》記者了解到，一個更核心的工業指標是規上工業企業營收。僅2025年1~11月，安徽全省實現規上工業企業營收5.27萬億元，首次超過福建，躋身規上工業企業營收規模全國第五，也是前五序列中唯一的內陸省份。

　　全盤來看，安徽外貿總值突破萬億元的路徑，有何借鑒之處？在安徽、河南之外，中部大省下一個上位者又會是誰？

　　安徽“晉級”

　　“在多重壓力挑戰下，安徽外貿展現出強大韌性，增勢強勁、結構優化、量質齊升，進出口總值取得歷史最好成績。”近日，合肥海關關長周榮球在新聞發布會上介紹稱，2025年，安徽進出口總值首次突破萬億元大關，為10135.6億元，同比增長17.3%。

　　從全國來看，此前8個年度外貿總值超萬億元的省份，除四川以外，其他都位于東部先發地區。這意味著，安徽成為全國第九個、中部首個年度外貿總值超萬億元的省份。

　　從細分數據來看，2025年，安徽出口6823.1億元，增長17.8%；進口3312.5億元，增長16.2%。進出口、出口、進口增速分別高出全國13.5、11.7、15.7個百分點。尤其是2025年12月，單月進出口達到1118.4億元，增長35.9%，刷新了月度規模紀錄。

　　若拉長時間看，“十四五”期間安徽進出口高增速從未停歇：年均增速達12.2%、領跑長三角地區；外貿總值規模連跨五個千億元級臺階，從“十三五”末的5451.5億元升至2025年的萬億元規模，全國排名從第十三躍升至第九。

　　記者了解到，量的增長，源自質的提升。2025年，安徽電動汽車、鋰離子蓄電池、光伏產品“新三樣”合計出口1018.3億元，居全國第六位，增長1.1倍，占全省出口總值的14.9%。

　　“十四五”以來，安徽外貿結構不斷轉型優化，機電產品出口值占全省出口總值比重從“十三五”末的59%上升至超過七成，其中，汽車出口躍居全國第一。

　　2025年，安徽汽車（含底盤）出口122.8萬輛，同比增長28.7%，成為全國首個汽車年出口量突破百萬輛的省份。其中，電動汽車表現尤為亮眼——全年電動汽車出口608.5億元，同比增長3.2倍。

　　除產業向新外，安徽外貿增長，也來自外貿伙伴的多元化。2025年，安徽省與全球189個國家和地區的貿易實現正增長。

　　具體來看，東盟為安徽省第一大貿易伙伴。安徽與東盟貿易總值為1415億元，同比增長38.3%，占全省外貿總值的14%。

　　同期，安徽省對“一帶一路”共建國家合計進出口5503.3億元，同比增長18%，占全省外貿總值的54%，占比較“十三五”末提升8個百分點。

　　華東師范大學城市發展研究院院長曾剛向《每日經濟新聞·城市進化論》記者表示，建設全國統一大市場、暢通國內國際雙循環的趨勢下，安徽過往“不東不西、不南不北”的區位劣勢，也正變成優勢。

　　工業支撐

　　安徽外貿“狂飆”的背后，是工業支撐。2025年1~11月，安徽全省實現規上工業企業營收5.27萬億元、居全國第五。這是安徽規上工業企業營收規模首次超過福建，位列全國第五。當地媒體稱，由于2025年安徽工業“翹尾效應”顯著，全年有望保持這一位次。

　　需要強調的是，安徽是前五序列中唯一的內陸省份。

　　回溯安徽工業的成長曲線，2020年規上工業企業營收僅3.8萬億元，排名全國第十二。到2024年增加到5.49萬億元，位次提升到第六，居中西部首位，占全國比重由3.6%增加到4%。

　　過去5年，安徽先后超過四川、河南、湖北等省份，位居中西部地區第一。到這次趕超沿海大省福建，安徽經過多年蓄勢，官宣“歷史性邁入工業大省行列”。

　　對此，曾剛指出，安徽工業發展的獨到之處，在于不盲目追求高端產業，而是充分發揮自身在全球產業分工中的比較優勢。

　　以汽車產業為例，曾剛進一步表示，“安徽制造汽車并非像其他地方一樣瞄準高端市場，它不僅造新能源汽車，還造油電混動和傳統油車，發揮中國在制造與成本控制上的比較優勢。”

　　在曾剛看來，這種全產品線布局，使其能精準覆蓋從“一帶一路”新興市場到歐美成熟市場的不同消費層級，有效降低了對單一市場的依賴，顯著增強了外貿抗風險能力。

　　此外，安徽還充分發揮“風投大省”的優勢，進一步在產業生態上做文章。一個例子是，截至2025年12月26日，安徽省地方國資年內共參與收購上市公司達8起，數量居全國第一。這些并購標的，覆蓋汽車零部件、新型顯示及智能終端等多個產業。

　　這些產業上的布局，也真實地反映在過去一年安徽的外貿數據上。從出口來看，安徽以電動汽車、鋰離子蓄電池、光伏產品為代表的“新三樣”合計出口1018.3億元，出口值居全國第六，同比增長1.1倍，占全省出口總值的14.9%。

　　《每日經濟新聞·城市進化論》記者了解到，從進口來看，安徽全省高新技術產品進口1097.5億元，占進口總值比重超三成。電子元件、平板顯示模組等進口增速均達兩位數。

　　曾剛認為，安徽工業體系內在的多樣性和靈活性，正體現在其多元化外貿結構上，能在復雜的國際環境中保持增長定力。

　　新挑戰者

　　安徽外貿總值突破萬億元，受觸動最深的省份，很可能是河南。

　　河南曾穩居“中部外貿第一省”。2023年，河南外貿總值8107.9億元，連續12年排名中部第一。但同一年，安徽外貿總值達8052.2億元，與河南的差距僅55.7億元。到2024年末，河南被安徽超越，“中部外貿第一省”易主。

　　回溯“十四五”時期，安徽外貿總值從“十三五”末的5451.5億元起步，連續跨越5個千億元級臺階。反觀河南，自2021年突破8000億元后，常年在此區間徘徊，尤其是2024年，全年外貿總值增速僅增長1.2%。

　　彼時，有當地學者撰文表示，橫向對比安徽等中部省份，河南外貿的短板在于，其主要推動力量——富士康的業務是以大進大出的加工貿易為主，屬于第二類低端制造業，與河南省已有的產業鏈融合度較低，對省內產業升級、創新發展的帶動有限，外貿依存度提升較為緩慢。

　　因此，加快科創體系重塑，推進重點產業鏈升級，被認為是河南外貿升級的必由之路。

　　河南省社科院數字經濟與工業經濟研究所所長趙西三曾在接受本地媒體采訪時表示，河南可以學習借鑒“安徽經驗”，結合自身實際推出創新舉措，以實現更高水平的推進。

　　觸底反彈發生在2025年。2025年一季度，河南28.0%的增速居全國第三、中部第一，最終全年增速為14.1%，遠超全國水平，外貿總值突破9000億元大關。

　　《每日經濟新聞·城市進化論》記者了解到，快速增長的一大原因，被當地歸為“出口產品向新升級”。

　　與安徽類似，2025年，河南出口機電產品4096.3億元，增長23.3%，占出口總值的66.4%。其中，出口電子信息類高技術產品增長7.9%。此外，“新三樣”產品合計出口336.1億元，增長1.8倍。其中，電動汽車出口308.7億元，增長2.5倍，規模創歷史新高。

　　眼下，除了站上9000億元臺階的河南，中部另一個外貿“潛力股”省份是湖北。

　　2024年，湖北外貿總值突破7000億元，且9.6%的增速位居中部第一。到2025年，湖北外貿增速達到18.2%，穩居中部第一，排名全國第三，外貿總額達8340.1億元。

　　眼下，湖北正式啟動“千企百展，全球搶單”出海拓市場行動，計劃于2026年全年組織180場重點國際展會，覆蓋光電子信息、汽車制造、化工能源、醫藥醫療、農業食品、裝備制造、紡織服裝等湖北優勢產業領域。

　　放眼未來，皖、豫、鄂三省圍繞經濟總量、外貿規模的排名之爭，大概率還將持續上演。