從實驗室到生產車間，鐵建從校園到海外市場，重工鐵建重工的身邊加拿大28软件下载平台青年力量正以蓬勃姿態成長。近年，奮斗一批90后、鐵建00后新入職員工扎根崗位，重工在研發攻堅、身邊生產調度、奮斗海外開拓的鐵建一線褪去青澀、扛起重任。重工

在2026新年初始，身邊我們對話三位青年奮斗者，奮斗聽他們講述扎根鐵建重工的鐵建成長蛻變，分享對未來的重工期許與心愿。

顧景洪：讓實驗室成果產業化

“2023年入職時，身邊我還在糾結高校科研與企業研發的差異，現在終于摸清了產業化的‘門道’。”32歲的顧景洪，如今已是鐵建重工基礎與前沿技術研究設計院的研發骨干，專注于鑿巖臺車關鍵零部件的研發與產業化。

本碩博均就讀于湖南大學材料科學與工程專業，加拿大28软件下载平台又在中南大學完成兩年博士后研究，顧景洪的學術履歷堪稱亮眼。選擇鐵建重工，源于企業每年超7%的研發投入占比，這份對技術的重視，讓他看到了理論落地的廣闊空間。

顧景洪（左）在調試鑿巖臺車

入職后，他接手的鑿巖臺車關鍵零部件研發項目，很快讓他感受到了企業研發的挑戰。這類核心耗材如同汽車輪胎，直接影響整機施工效率，一旦損壞不僅停機半小時以上，還可能導致鉆孔報廢。

不過，這些零部件的產業化之路難關重重。國內開發的原材料壽命不理想；四件套螺紋連接的公差配合要求嚴苛，還存在不同廠家部件混用的兼容性問題；批量生產后的產品一致性管控難度極大。

“高校研究側重單一技術點突破，企業研發卻要兼顧全產業鏈。”顧景洪快速調整思維，采用小批量試制、驗證、迭代的路徑推進。他整合供應鏈資源，聯系兄弟施工單位免費試用樣品，記錄每一組數據，反復優化材料配方與結構設計。

為了平衡性能與成本，顧景洪既要追求材料極致表現，又要考慮加工可行性，甚至要協調不同零部件的磨損程度，避免單方面提升導致其他部件成為短板。

鑿巖臺車生產線

截至2025年底，第三批樣品的性能指標已達到競品一流水平，完成技術固化；另一核心部件也已制作出實體樣件，正發往工地驗證。“困難總是暫時的，輕舟已過萬重山。”回顧入職兩年成長，顧景洪感慨萬千。

新的一年，顧景洪進一步加大科研產業化力度，瞄準將已驗證部件的使用壽命翻一倍，從“耗材”升級為“可與整機同步維保的零部件”，徹底解決施工停機痛點；同時推進另一核心部件的驗證與產業化，搭建完整產業鏈。

“希望用扎實的專業功底，為企業突破技術瓶頸、開拓高端市場添磚加瓦。”顧景洪的新年心愿清晰且堅定。

譚覃陽子：用專業搭建海外開拓橋梁

“從對盾構機一無所知，到能主導技術聯絡會，近三年的海外歷練，讓我完成了職業蛻變。”29歲的譚覃陽子，是鐵建重工海外部東北亞區域營銷經理，常駐韓國負責市場開拓與項目執行，憑借扎實的雙語能力和專業素養，在異國他鄉闖出了一片天地。

本碩分別畢業于北京外國語大學朝鮮語專業和韓國高麗大學國際商務專業，入職鐵建重工于她而言堪稱“雙向奔赴”——既能發揮專業優勢，又能兼顧長沙的家人。

2023年3月入職后，譚覃陽子先在一園區車間見習3個月，從專業基礎知識起步，了解盾構機構造與生產流程，為海外工作打下基礎。

韓國市場的開拓充滿挑戰。當地隧道施工正從鉆爆法轉向盾構施工法，需求旺盛但競爭激烈，面臨日本、德國企業及國內同行的多重競爭。

譚覃陽子和同事常駐韓國京畿道，辦公地點距離首爾客戶集中區域約1小時10分鐘車程，日常工作節奏緊湊。清晨就需響應客戶消息，全天奔波拜訪客戶、協調現場問題是常態。

譚覃陽子（右）在韓國項目工地查看施工進度

平澤-五松高速鐵路4標段項目的設計聯絡會，是她成長的重要轉折點。全程負責會前材料準備、會議翻譯溝通、會后技術答疑，累計處理50余項技術事項，讓她快速掌握了設備核心構成與技術要點。

2025年，她與團隊成員共同努力，憑借長期客戶積累和已執行項目的良好口碑，成功簽下京畿道電纜隧道項目6臺小泥水盾構機訂單。

作為海外部為數不多的女性營銷人員，譚覃陽子用溫和的溝通方式拉近距離，成為韓國客戶與鐵建重工之間的可靠橋梁。但她也坦言，成長路上不乏艱辛，陪同客戶在四川夾金山3500米高海拔工地考察時，因高原反應頭暈不適，卻看到現場人員長期堅守，讓她對這份職業充滿敬畏。

2026年，譚覃陽子的心愿與韓國市場的發展緊密相連：保障現有項目順利推進，協助新同事快速成長，緩解多項目同步執行的壓力；持續深耕韓國市場，鞏固在小直徑盾構機領域的優勢地位。

春川-束草7標段盾構機組裝

“希望用可靠的設備和到位的服務，打響鐵建重工在東北亞市場的品牌口碑。”譚覃陽子話語間透著闖勁。

龍翼翔：在生產一線快速成長

“剛入職時看圖紙像看‘天書’，現在已經能獨立負責大型TBM設備的裝配管理工作。”生產線上，龍翼翔實時查看裝配進度。26歲的他，是鐵建重工掘進機總廠生產部的生產調度員，入職一年半，他完成了從機械專業畢業生到項目負責人的蛻變。

出生于株洲的龍翼翔，從小就對機械充滿興趣，校招時被鐵建重工的“國之重器”吸引，毅然加入。但實習期的半年，讓他深刻體會到理論與實踐的差距：生產的圖紙融合了機械、電氣、液壓等多個系統，尤其是液壓管路相關內容，他此前從未接觸過，一度陷入“蒙圈”狀態。

幸運的是，兩位師傅的悉心指導給了他成長的底氣。前三個月，總裝二班的曾曉帶他認部件、看圖紙，逐一講解每個部件的功能；后三個月，生產部的胡選召帶他熟悉項目全流程，從物料進場到設備發貨，手把手教他協調處理各類問題。龍翼翔腳踏實地，一步一個腳印成長。

2025年1月轉正后，龍翼翔迎來了更大挑戰——獨立負責總裝流體和總裝電氣相關管理工作。為了提高管理水平，他每天處理完事務性工作就泡在車間，拉著班組長請教，專門準備本子記錄每道工序的要點和安全注意事項。

龍翼翔（右）在探討裝配方案

經過半年摸爬滾打，9月他又負責總裝機械管理，成為項目負責人，需要跨部門對接營銷設計部門，甚至直接溝通客戶，協調力度大幅增加。

獨立負責的第一個項目就讓他印象深刻。直徑6.45米的設備，給的工期只有40天左右，還穿插國慶假期，關鍵外協件無法按時到場。情急之下，他聯系現場工藝人員共同評審，調整裝配順序，先推進后配套裝配，最終按期完成驗收，獲得客戶認可和總廠獎勵通報。

目前，龍翼翔已獨立負責3個項目，正在推進直徑6.7米TBM廠內驗收。“現在下班或周末，總會惦記項目進度，責任心明顯重了很多。”談及成長，他滿臉真誠。

盾構機生產線

新年新征程，龍翼翔的心愿很實在：進一步提升業務熟練度，積累一線管理經驗；深入學習設備技術知識，能提前預判問題，不再被動返工趕工。“希望能成為更專業的調度人才，不辜負平臺的培養。”