駕駛?cè)v新能源車，北京從北京出發(fā)，到亞單途經(jīng)河北、自駕龙门加拿大28预测神器河南、公里湖北、銳評湖南、為執(zhí)廣西、念買廣東，北京4天3晚累計行駛超3000公里后抵達(dá)目的到亞單地——海南三亞。 

  這是“極行天下 縱貫中國”自駕之旅的路線，自北向南也是為執(zhí)由寒向暖，停留了許昌、念買長沙、北京徐聞、海口、三亞五個城市。看到這趟行程，你會想到什么？當(dāng)讓AI來犀利點(diǎn)評時，得到的答復(fù)是“用錢包和時間來為執(zhí)念買單”。

  當(dāng)自駕之旅結(jié)束，回頭再看只能說“AI終究是AI”。

  從北京出發(fā)時，剛剛升起的太陽照耀著路邊角落的積雪，六七點(diǎn)鐘的四環(huán)已經(jīng)車水馬龍。到許昌，打卡胖東來感受的不僅是熱情服務(wù)，還有置辦年貨的喧鬧與喜慶。在長沙，夜晚湘江畔已經(jīng)沒有那么寒冷，置景復(fù)古的文和友空氣中交雜著各種小吃的香味。途經(jīng)廣西，喀斯特地貌在高速兩旁書畫著詩意山水，解鎖全程最有美感的一段車程。先后跨越黃河長江等各大水系，近距離感受江河湖泊的寬廣遼闊與煙波浩渺。 

  抵達(dá)大陸最南端的徐聞縣，在菠蘿之鄉(xiāng)的夜晚第一次見到了燈光璀璨的火龍果田。乘輪渡跨過瓊州海峽，從冰封千里的北國風(fēng)光正式駛向此行終點(diǎn)——有沙灘椰林與碧海藍(lán)天的如夏南國。 

  相比一張機(jī)票三四個小時就能跨越冬夏，自駕盡管耗時費(fèi)力，但能領(lǐng)略更多風(fēng)土人情，體驗更豐富多彩的龙门加拿大28预测神器旅途。當(dāng)然，這些還只是本期極行天下故事的一小部分，而且從確定出行工具的那一刻，挑戰(zhàn)也隨之而來。

  選擇新能源車，不會有續(xù)航焦慮嗎？

  先來回答這個大家最關(guān)心的問題。這次極行天下北京到三亞的自駕我們分別選擇了增程、換電、充電三種補(bǔ)能方式的新能源車，說實(shí)話在出發(fā)前除了增程外，對其余兩款車型確實(shí)都有對續(xù)航的擔(dān)憂，尤其換電組前兩天的電池還是75度的，在高速上續(xù)航挑戰(zhàn)更嚴(yán)峻。 

  那么實(shí)際體驗下來又是如何呢？多少有點(diǎn)出人意料。對于增程就不用多說了，長途自駕基本可以按照燃油車的補(bǔ)能來看，所以續(xù)航焦慮約等于零，前兩天大概800公里的車程甚至連油都沒有加。相比之下，換電和充電的情況就比較復(fù)雜了。 

  在高速上能耗相比城市內(nèi)駕駛要高很多，特別是從北京到河南許昌、湖南長沙的路途中即使白天氣溫也普遍在0℃甚至零下(因為出行時剛好北方大面積降水下雪)，800公里的車程都需要補(bǔ)能兩到三次。 

  而從湖南長沙開到廣東徐聞的路程將近1200公里，雖然氣溫提升了不少，但是新能源車的續(xù)航挑戰(zhàn)仍在。段路途中增程加油一次，而換電、充電組補(bǔ)能都達(dá)到了四次，比較極限的情況剩余電量都在5%以下。隨著電量即將耗盡，在路上還是會有一些續(xù)航焦慮。當(dāng)然這也是駕駛路線規(guī)劃相對極限的情況，沿途的服務(wù)區(qū)幾乎都已經(jīng)提供充電樁，換電站數(shù)量也并不少，如果不是想要控制進(jìn)出服務(wù)區(qū)次數(shù)，想要補(bǔ)能其實(shí)還是很方便的。

  增程、充電、換電，出行效率有差別嗎？

  這應(yīng)該是大家關(guān)心的又一個問題了。先說答案：結(jié)果有些出人意料。三種補(bǔ)能方式效率最高的是增程，路上用時幾乎每次都是最短的，但是與充電、換電的差距遠(yuǎn)沒有想象中那么大。

  在沿途的高速上極行天下發(fā)現(xiàn)很多服務(wù)區(qū)提供了充電極快的超充樁，如果是電量從20%補(bǔ)能到80%，用時10分鐘左右，也就是去個衛(wèi)生間、吃飯休息一下的功夫(當(dāng)然充電速度不僅要看充電樁，也要看車型的支持情況)。 

  至于換電，更換電池全程用時為5分鐘，并且得益于線上下單、支付的方式不會有額外耗時，與進(jìn)入服務(wù)區(qū)加油用時相差不大。如果車輛加油時需要下車進(jìn)店支付或者開發(fā)票，那么換電甚至還要更快一些。

  更重要的是，無論哪款車型，在長途駕駛中都要休息、上衛(wèi)生間或者駕駛員輪班，那么利用這些時間充電、換電的車型可以完成補(bǔ)能，進(jìn)一步縮小與增程的差距。 

  如果只看以上兩點(diǎn)，那么在極行天下的這場自駕之旅中，三輛車抵達(dá)目的地的時間確實(shí)差不了多少，在半小時甚至10分鐘以內(nèi)。但這時候就要有但是了。當(dāng)服務(wù)區(qū)沒有超充樁或者數(shù)百公里內(nèi)沒有換電站時，充電與換電車型的補(bǔ)能效率就會明顯下降，由此在路途上會和增程組拉開差距，特別是車輛自身電池容量較小時，抵達(dá)目的地用時可能會慢上1小時(所以在第三段路程開始前，換電組選擇了臨時升級大電池的服務(wù)，容量由75度增加到100度，緩解續(xù)航焦慮并提升出行效率)。

  當(dāng)然，這里還要補(bǔ)充一點(diǎn)——自駕出行，多少還會遇到一些突發(fā)情況。比如小伙伴身體不適去衛(wèi)生間、車上玻璃水用完了、想要打卡網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)、堵車與排隊……考慮到這些原因，在統(tǒng)計出行效率時，三種補(bǔ)能方式對于出行效率的影響就可大可小，更重要的就在于出行規(guī)劃了。換句話說，大多數(shù)時候駕駛新能源車并不用過多擔(dān)心在路上會比燃油車花費(fèi)更多時間。

  當(dāng)然有一點(diǎn)需要指出，本期極行天下可以說是一次“錯峰出行”，全程道路基本暢通，只遇到了幾次堵車。如果是春節(jié)、國慶等假期，可能路況更為復(fù)雜，服務(wù)區(qū)也容易遇到補(bǔ)能排隊等情況。這時候，可以通過車機(jī)或者手機(jī)導(dǎo)航關(guān)注服務(wù)區(qū)充電樁、換電站的使用情況，靈活規(guī)劃行程安排，以此來減少等待時間。 

  3000公里的駕乘體驗如何？

  如果要用一個字來概括就是：累。開車的和坐車的都累，這或許是自駕出行的一大痛點(diǎn)。不過也不是沒有辦法緩解。一方面，極行天下自駕之旅的每輛車都有兩個司機(jī)，搭配上座椅按摩等功能，來緩解疲勞;另一方面就是智駕，可以在高速上駕駛輕松一些，還有自動泊車、離車泊入等功能也可以提升出行體驗。 

  至于乘坐體驗，最關(guān)鍵的是車內(nèi)空間大小，能夠舒展腿腳對于每天在車上10小時起步的旅途而言可太重要了。

  還有就是空調(diào)制熱與車輛的密封性，同樣是從北京到許昌，路過的車輛內(nèi)旅客穿著短袖，而車內(nèi)空調(diào)開到24℃的我們穿著羽絨服還會有些凍腿，這種感覺可并不好。

  除此之外，副駕的零重力座椅、后排的按摩與座椅加熱、車內(nèi)的冷暖箱等功能都是乘客眼中的加分項。當(dāng)凌晨3點(diǎn)多起來趕到海邊等日出時，車內(nèi)的零重力座椅讓人獲得短暫且舒適的休息。 

  還有小桌板，這可能是旅途中不得不處理工作時最得力的助手。當(dāng)然，也是你品嘗各種美食的好搭子。 

  新能源車坐輪渡并不麻煩

  隨著路旁出現(xiàn)“中國大陸最南端”的標(biāo)識，極行天下也將第一次自駕通過瓊州海峽。過程比我們預(yù)料中簡單很多，就像把大象裝冰箱一樣分三步——買票，上船和下船。 

  需要在《徐聞港購票平臺》小程序提前購票，注意如果是新能源車，一定要勾選新能源的輪渡。買好票，提前根據(jù)輪渡時間去港口取票、登記、排隊上船。不同于燃油車，新能源車實(shí)行人車分離，需要駕駛員按照工作人員指引將車輛開上對應(yīng)的輪渡，關(guān)閉哨兵模式后，步行到另一艘同時出發(fā)的輪渡(包括駕駛員、所有乘客和燃油車都在這個輪渡上)。 

  從徐聞到海口的輪渡大概2小時，進(jìn)入瓊州海峽后會有一段時間沒有信號，旅客需要在客艙或指定區(qū)域內(nèi)活動。

  等到船舶到崗后，乘客下船，駕駛員去運(yùn)送新能源車的輪渡(只有駕駛員可以憑手環(huán)登船)上將自己的車開下來。雖然相比燃油車要稍多花費(fèi)一點(diǎn)時間，但整個過程也很順滑，大概20分鐘。接上其他乘客就可以繼續(xù)在海南的自駕之旅了。當(dāng)然，建議根據(jù)返程計劃，提前購買好從海南返回大陸的船票，節(jié)假日尤其要提前訂票。 

  順便一提，返程時極行天下的一位攝像同學(xué)還獲得了坐火車上輪渡的獨(dú)特體驗。一節(jié)節(jié)車廂被裝在輪渡上，跨過海峽，雖然不能下車觀看整個過程，但這份體驗作為游客打卡還是讓人印象深刻(火車上船大概要1小時，下船會快一些)。 

  北京到三亞，自駕比直飛到底能不能省錢？

  解答這個問題的關(guān)鍵要看人數(shù)、是否為節(jié)假日，以及出行目標(biāo)。

  如果一行為12人，三輛車正好合適，通過極行天下自駕之旅的實(shí)測數(shù)據(jù)，從北京到三亞的總花費(fèi)大概8500元(充電費(fèi)或燃油費(fèi)+高速費(fèi)+輪渡)，平均每人約700元，和機(jī)票的價格差距不大。但是不要忘了，落地之后想要在海南自駕還需要租三輛車，這時候成本就將超過自駕。這里也順便說下關(guān)于自駕途中的食宿花銷，考慮到同樣的旅行時間，直飛三亞同樣要吃住，那么基本可以抵消了。

  還沒結(jié)束，如果是國慶、春節(jié)、五一等節(jié)假日或者旺季出行呢？

  對于自駕而言，從北京到三亞將減免約4000元的高速費(fèi)，這時候12人出行的人均成本將降低至375元。反觀機(jī)票，隨著春節(jié)臨近最高價格已經(jīng)上漲至1500至2000元。提前看一下2026年的五一假期，北京到三亞的機(jī)票價格也達(dá)到了3000元以上。 

  而且不僅是機(jī)票，節(jié)假日租車的費(fèi)用更是水漲船高，同款車型的日均價格可能貴了四五倍。這時候自駕出行的方案就能大幅節(jié)省預(yù)算了，甚至不到直飛的四分之一。 

  總體而言，在人數(shù)較多時(每輛車3人以上)，自駕出行要比飛機(jī)更省錢，也更靈活。特別是節(jié)假日，自駕更是能省出“億點(diǎn)點(diǎn)”。當(dāng)然，也必須要考慮的是，節(jié)假日的出行高峰不僅機(jī)票難搶，高速的路況也會更加復(fù)雜，需要的時間也更長。

  所以這里給到的建議是，如果想要自由享受沿途風(fēng)光、領(lǐng)略南北景色變遷，在時間充裕的情況下(10到15天較為合適)，自駕值得嘗試。但如果你只想到海南自駕，甚至只是到三亞過冬，那么直飛會更輕松些，也不需要那么復(fù)雜的規(guī)劃或者留出大把的時間。

  自駕之旅，還有給你增加情緒價值的它們

  長途自駕的疲累感確實(shí)在飛機(jī)、火車之上，但有個優(yōu)勢也是其他出行方式難以具備的——“運(yùn)力”。在此基礎(chǔ)上你可以攜帶更多提供情緒價值、提升出行體驗的科技數(shù)碼裝備。

  本次極行天下的三輛車承載了8個人、多個行李箱，還有沿途購買的食物、免稅店收獲的大包小包，以及眾多露營裝備。得益于此，在三亞的海邊除了陽光、沙灘、海風(fēng)，還有火鍋、烤肉、電影。 

  夕陽西下，新能源車旁一個簡單的露營地已經(jīng)搭建完成，同時車載的投影也給朋友們聊天增加了“獨(dú)特的BGM”。2025年的極行天下我們在內(nèi)蒙古進(jìn)行了雪地露營，一年后相隔3000多公里，在三亞的露營沒有了呼嘯的寒風(fēng)，卻多了汽笛與海浪的聲音。露營場景變了，但和朋友齊聚忙里偷閑地暢聊又給旅途增添了難忘的回憶。 

  露營還只是一個片段，提升情緒價值的好物還有很多。比如大家在旅行中使用最多的拍攝裝備，這次極行天下攜帶的包括手機(jī)、微單、單反、拍立得、Pocket、無人機(jī)、運(yùn)動相機(jī)等等，幾乎涵蓋了所有品類。 

  雖然它們的使用頻次可不相同，但也算是各有所長了。其中手機(jī)是使用最頻繁的拍攝工具，不僅記錄了行駛數(shù)據(jù)，同時沿途記錄的風(fēng)景大多是碎片化地存儲在手機(jī)相冊里面，直連天際的江河、緩緩隱沒的落日、郁郁蔥蔥的雨林、餐桌上的當(dāng)?shù)孛朗场?ensp;

  而且方便抓拍的優(yōu)勢，讓手機(jī)成功捕捉了很多有趣的瞬間，比如朋友品嘗臭豆腐時受到味覺沖擊的表情、清晨山間不斷變幻的云霧、一閃而過的戰(zhàn)斗機(jī)、路旁巨大的火箭模型、排隊過馬路的牛群等等。 

  手機(jī)的長焦、微距等功能，讓我們在旅途中能夠有更多的視角來留下獨(dú)有的回憶和景觀。當(dāng)你在回看這些照片、視頻時，或許最在意的并非出片與否，而是照片記錄的那段故事。 

  旅行中，你有哪些印象深刻的照片、故事，不妨在評論區(qū)分享吧!

  拍完照片視頻，接下來還需要解決存儲和處理。

  先看存儲，這里推薦兩個方案——選擇移動固態(tài)硬盤等設(shè)備進(jìn)行本地存儲，其次通過NAS、網(wǎng)盤等完成“云端存儲”。之所以要涉及外部存儲方案，一方面是因為現(xiàn)在拍攝素材越來越大(比如4K視頻、億級像素照片)，另一方面拍攝的素材越來越多。以極行天下為例，代表了典型的內(nèi)容創(chuàng)作者，僅是穩(wěn)妥起見就必須有存儲方案，不同設(shè)備錄制和拍攝的數(shù)百GB的素材必須歸納、備份。 

  所以移動固態(tài)是效率最高也最靈活的方式，手機(jī)可以直連，如相機(jī)、無人機(jī)等設(shè)備則還需要借助另一個必備的生產(chǎn)力工具——筆記本。本次極行天下攜帶了采用最新一代平臺的雙屏筆記本，高性能保證了素材的及時備份以及短視頻的現(xiàn)場剪輯、處理，持久續(xù)航則在車上滿足了長時間移動辦公需求(如視頻會議、腳本撰寫和素材查看、視頻修改等)。 

  那如果不是內(nèi)容創(chuàng)作者，只是游客還有必要攜帶筆記本嗎？答案因人而異，不過多數(shù)時候手機(jī)其實(shí)就足夠，進(jìn)一步減輕出行的設(shè)備攜帶負(fù)擔(dān)。或者你可以選擇平板與擴(kuò)展塢(讀卡器)的組合來滿足素材導(dǎo)出、大屏處理的需求。 

  除了各種各樣的數(shù)碼裝備來完善自駕出行體驗，輕松應(yīng)對突發(fā)需求外，還有一個“寶藏”值得推薦——AI。在極行天下自駕之旅中，AI可以說是無處不在了。手機(jī)端有AI應(yīng)用、AI拍攝等功能，PC端也有本地AI大模型，至于三輛新能源汽車也都有各自的AI助手，它們的加入讓旅途也多了不少樂趣。

  既然是自駕，在車內(nèi)使用最多的自然是車上的AI。不同品牌的AI助手能力還是有些差異，如果是車內(nèi)一些功能的語音操控基本都在線，如果是拓展一下使用場景那么區(qū)別就體現(xiàn)出來了。這里還是建議大家在出行時多多嘗試，這些AI助手不僅能幫你導(dǎo)航、播放音樂、調(diào)整座椅或空調(diào)，還可以與你互動。 

  比如，針對三輛車的出行效率，極行天下也讓車內(nèi)的AI來設(shè)置了以“先到目的地為勝者”的小游戲，并添加獎懲。其中一個AI助手就提出了讓最后到達(dá)的車組為最先到達(dá)車組購買禮物的玩法，或許這些設(shè)計不合你心意，但是AI幾秒鐘就能想到數(shù)個想法的優(yōu)勢，還是可以給你提供很多靈感。 

  你還可以把AI作為出行向?qū)Ш汀鞍倏迫珪保愤^的景點(diǎn)、看到的動植物想要深入了解，通過拍照、語音詢問手機(jī)和車上的AI都能給出很詳細(xì)的解答，真的是每天都能“漲知識”。比如進(jìn)入徐聞縣后，夜晚看到道路兩旁的田地內(nèi)燈火通明，開始以為什么景點(diǎn)或者飯店，詢問AI后才知道是火龍果田。 

  還有在海南看到的黑山羊，雖然一開始的目的是想要了解這種黑山羊是不是海南特有，但沒想到AI解答后順便提供了吃什么的新思路。原來海南不只有椰子雞、海南雞飯，還有“海南四大名菜”之一的黑山羊。 

  科技加持的自駕之旅，并非為執(zhí)念買單

  盡管此前有過“黃河尋根之旅”經(jīng)歷，但出發(fā)前3000公里這個數(shù)字還是給參與極行天下的小伙伴們帶來了不小的壓力，紛紛調(diào)侃這是一場“鐵腚之旅”。但正如天極網(wǎng)策劃極行天下項目，就是在科技之旅中挑戰(zhàn)和突破，啟程后原本的壓力也成了動力。

  新能源車的“冰箱彩電大沙發(fā)”以及更多出行好物一定程度上緩解了僵硬的身體，不過更能治愈疲憊的，終究是眼前不斷流轉(zhuǎn)的風(fēng)景。從北方廣袤無垠的平原出發(fā)，田地如銀色棋盤鋪展至天際。一路向南，大地漸顯褶皺，丘陵如波浪般起伏。接近北回歸線，喀斯特峰林拔地而起，青黛色的山巒間纏繞著薄霧，宛如水墨暈染，同時路旁的色彩亦隨緯度悄然更迭，越往南行，綠意便愈發(fā)大膽潑灑，從地表沿著樹干蔓延向天際。 

  自北向南，由寒向暖。出發(fā)時凜冽寒風(fēng)割面如刀，抵達(dá)三亞站在天涯海角的沙灘上，海風(fēng)裹挾著暖濕氣息撲面而來。從車上取下冰涼的飲品，用手機(jī)拍下朋友們的合影。超過3000公里的路程，盡管身體疲憊，內(nèi)心卻一路被山河喂養(yǎng)，愈發(fā)輕盈。

  在回程的航班上(也讓這次極行天下達(dá)成集齊“陸海空”三大交通工具的成就)，看著厚厚的云層，想象著下方也許有一些旅客正向著目的地疾馳，記錄著他們一路看到的風(fēng)景與故事。 

  而我們也期待著極行天下的又一次出發(fā)。

  好了，關(guān)于“極行天下 縱貫中國”北京到三亞自駕之旅的分享就先到這里了，想要了解更多精彩內(nèi)容，可以點(diǎn)擊觀看下方視頻!

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